Μετά από πιέσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς την Ελλάδα για τη λήψη μέτρων σχετικά με τα παλιά και ρυπογόνα οχήματα που εξακολουθούν να κυκλοφορούν, αναμένονται αλλαγές στα τέλη κυκλοφορίας.
Οι νέες ρυθμίσεις προβλέπουν μικρές αυξήσεις για όλους, με μεγαλύτερες επιβαρύνσεις για τα παλαιότερα οχήματα, ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα εξακολουθήσουν να είναι πλήρως απαλλαγμένα από τα τέλη κυκλοφορίας.
Το κύριο πρόβλημα που σχετίζεται με τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος της Ελλάδας, σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις, είναι η παλαιότητα του στόλου των οχημάτων. Παρά τις σημαντικές προσπάθειες της χώρας τα τελευταία χρόνια, όπως η μείωση της εξάρτησης από τον λιγνίτη, το πετρέλαιο και το κάρβουνο για την παραγωγή ενέργειας, και την επίτευξη ενεργειακής αυτονομίας μέσω ανανεώσιμων πηγών σε ποσοστό που φτάνει το 70%, τα ιδιωτικά οχήματα στη χώρα έχουν μέσο όρο ηλικίας 17,3 έτη, ενώ τα φορτηγά ξεπερνούν τα 20 έτη.
Με τις νέες ευρωπαϊκές περιβαλλοντικές οδηγίες, η Ελλάδα εξετάζει πλέον την επιβολή ενός πρόσθετου τέλους για τα παλαιότερα οχήματα. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν ότι τα οχήματα που θα επηρεαστούν άμεσα θα είναι κυρίως εκείνα με ηλικία άνω των δέκα ετών, με στόχο την απομάκρυνση των πιο ρυπογόνων από την κυκλοφορία.
Μια Τεχνική Ομάδα Εργασίας θα συσταθεί από την Κυβέρνηση, με αποστολή της, την ανάλυση όλων των δεδομένων και τη διαμόρφωση ενός δίκαιου και βιώσιμου σχεδίου τιμολόγησης, που θα λαμβάνει υπόψιν τις οικονομικές και τις περιβαλλοντικές πτυχές.
Ο σκοπός είναι όσο το δυνατόν να μην επιβαρυνθεί ο κρατικός προϋπολογισμός, με τα εισπραττόμενα ποσά (φόροι, Τέλη, κλπ) να χρηματοδοτούν τα κίνητρα για αγορά νέου αυτοκινήτου.
Η ήδη νομοθετημένη ενθάρρυνση για την αγορά ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων μέσω κινήτρων, όπως μειωμένα τέλη κυκλοφορίας , φορολογικές ελαφρύνσεις και την επιδότηση των +8.000€, έχει συμβάλλει σε απόσυρση παλαιότερων αυτοκινήτων. Όμως δείχνει ότι δεν αρκούν αυτά τα μέτρα.
Η αυξημένη τιμή των EV δεν επιτρέπει σε πολύ μεγάλη μερίδα των πολιτών αλλά και των επιχειρήσεων, να προβούν σε μια τέτοια δραστική και κοστοβόρα αλλαγή, αν και θα το ήθελαν.
Για το λόγο αυτό, η Τεχνική Ομάδα Εργασίας έχει την ευθύνη να ισορροπήσει μεταξύ της ανάγκης για οικολογική αναβάθμιση του στόλου οχημάτων και της ανάγκης για οικονομική προσιτότητα.
Οι νέες ρυθμίσεις, που θα τεθούν σε ισχύ από το 2026 και μετά, προβλέπουν τα οχήματα που εκπέμπουν λιγότερους ρύπους να υπόκεινται σε μια κλιμακωτή κλίμακα τελών, ανάλογα με το επίπεδο των εκπομπών τους.
Ωστόσο, ο σχεδιασμός αυτός θα πρέπει να εξετάσει τις ήδη υπάρχουσες φορολογικές δομές και να βρει τρόπους ώστε να μην επιβαρύνει υπερβολικά τους ιδιοκτήτες χαμηλού εισοδήματος, οι οποίοι ενδέχεται να μην έχουν τη δυνατότητα αναβάθμισης του οχήματός τους. Παράλληλα θα πρέπει να υπάρξει και μία εντιμη συμπεριφορά της Κυνβέρνησης, σε όλους αυτούς που άλλαξαν ήδη το αυτοκίνητό τους, θέλοντας να απολαύσουν τα ισχύοντα φορολογικά κίνητρα.
Αναγνωρίζοντας την ανάγκη για δίκαιη μετάβαση προς μια πιο πράσινη οικονομία, το σχέδιο προβλέπει επίσης τη δυνατότητα παροχής κινήτρων για την απόσυρση των παλαιότερων οχημάτων. Αυτά τα κίνητρα μπορεί να περιλαμβάνουν οικονομικές ενισχύσεις, προγράμματα ανταλλαγής ή επιδοτήσεις για την αγορά πιο φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων.
Μάθετε πρώτοι τα νέα στο enaklik.com
***Τα πνευματικά δικαιώματα προστατεύονται - Απαγορεύεται απολύτως αντιγραφή η αναδημοσίευση
Το ελληνικό καλοκαίρι πλησιάζει, και φέτος χιλιάδες δικαιούχοι έχουν τη δυνατότητα να απολαύσουν τις διακοπές τους με κρατική επιδότηση μέσα από 3 διαφορετικά προγράμματα κοινωνικού τουρισμού: της ΔΥΠΑ (πρώην ΟΑΕΔ), του ΕΦΚΑ και του ΟΠΕΚΑ.
Πιλοτικό πρόγραμμα Πρώιμης Παιδικής Παρέμβασης – Έναρξη Β' Εξάμηνο 2025
Η Τράπεζα Πειραιώς προχώρησε σε σημαντική ενίσχυση της ψηφιακής της ασφάλειας, θέτοντας νέο όριο στον αριθμό συσκευών που μπορούν να έχουν πρόσβαση στην υπηρεσία Quick Login μέσω του Piraeus App.
Ένα νέο κεφάλαιο ανοίγει για χιλιάδες άνδρες δημοσίους υπαλλήλους, καθώς απόφαση του Ελεγκτικού Συνεδρίου φέρνει ριζική αλλαγή στο καθεστώς πρόωρης συνταξιοδότησης.